Стандартный спальник - это, пожалуй, самая прочная из изготавливаемых нами спальных систем. Дело в том, что несущий каркас данного спальника распределяет нагрузку самым оптимальным образом, т.к. имеет наибольшее количество продольных и поперечных элементов жесткости. Если у вас в голове зародился вопрос: "а выдержит..." и дальше любое вариативное продолжение - значит ответом будет именно стандартная модель автоспальника. Выдержит ровно столько, на сколько рассчитана подвеска вашего автомобиля. Тойота Сурф 130 - как ни странно, достаточно редкий автомобиль в мастерской по изготовлению автомобильных спальников. За 12 лет работы лишь трижды мы делали спальник в стотридцатого Сурфа. Впрочем у этого автомобиля вполне понятный салон, который имеет абсолютно те же врожденные особенности, что и следующие поколения Сурфов. Например заливная горловина топливного бака настолько монументальна вдвинута в правую арку, что заставила инженеров Тойоты и саму колесную арку сделать гораздо шире и объёмнее чем левую, тем самым значительно уменьшив площадь пола багажника. В связи с этой особенностью мы уже не можем интегрировать в корпус спальника раскладной стол, который так полюбился многим нашим заказчикам. Впрочем, это не единственный нюанс, который следует учитывать при изготовлении спальной системы в данном сурфе.

Производитель: spalnik4x4.ru

Модель: 2163

Остаток на складе: 173

₽ 45000