Спальник для любого коротыша - это всегда игра в тетрис со множеством вариативных переменных. Сегодня играли с трехдверным коротышом от концерна Ниссан - Nissan Safari Y60 (в западных регионах нашей родины известным как Patrol Y60). Сафарик конечно прекрасен во всем, но только после того, как владелец изотрет об него второй десяток драчевых напильников.
Например у этого коротыша были выкинуты родные передние сиденья, которые откровенно ненавидели любого на них восседающего и поставлены более эргономические сидушки от Nissan X-trail, что значительно повысило уровень поджопного комфорта.
Учтя все внесенные изменения и совершенно выкинув второй ряд сидений мы изготовили и установили полноценное спальное место общей длиной 194 см. В сложенном состоянии спальник компактно располагается в багажном отделении.

Кроме походной кроватки изготовили дверные карты задних дверей, потом установили их предварительно отремонтировав внутренний мир этих самых дверей, заодно избавив их от тонн пыли и грязи.
Вишенкой на тортик - прикрутили резиновые крепления SC3 для топора/лопаты от SuperClamp

Стандартный спальник - это, пожалуй, самая прочная из изготавливаемых нами спальных систем. Дело в том, что несущий каркас данного спальника распределяет нагрузку самым оптимальным образом, т.к. имеет наибольшее количество продольных и поперечных элементов жесткости. Если у вас в голове зародился вопрос: "а выдержит..." и дальше любое вариативное продолжение - значит ответом будет именно стандартная модель автоспальника. Выдержит ровно столько, на сколько рассчитана подвеска вашего автомобиля.